Tous les détails
de la construction du
Mandragore 2,
étape par étape

Réalisation du compartiment moteur
et mise en place des moteurs

Les moteurs, livrés en novembre 2004, ont d'abord été posés sur le pont, dans l'attente de leur mise en place dans le bateau.

Août 2005, aménagement du compartiment moteurs, avec les bâtis, la stratification d'un réservoir de 400 litres, les aérations, et une peinture de finition.

Le compartiment moteur

Le compartiment moteurs, véritable salle des machines
(moteurs, ballon d'eau chaude, bac à batteries, groupe d'eau sous pression)
est un grand coffre étanche ouvert par 3 panneaux.

Les grands panneaux latéraux ne seront utilisés que pour la manutention des moteurs et la maintenance.
L'accès au compartiment se fera par le petit panneau central monté sur charnières (accès aux filtres et vannes).

Vue depuis le carré.

Vue depuis la cabine arrière.

Des tubes d'acier ont été alignés simultanément dans chaque tube d'étambot à l'aide des bagues hydrolubes et matérialisent l'axe des arbres d'hélice.
Ils servent de base à la mise en place des bâtis.

Les arbres étant accouplés aux moteurs par l'intermédiaire d'un système avec paliers et butées, il fallait également stratifier des supports de butée perpendiculaires aux arbres d'hélice.

Ces supports, glissés sur les tubes de référence, ont servi à les positionner.

La "tôle" en stratifié de 10mm qui recevra la butée-palier du système d'accouplement.

L'ensemble est fixé par joints congés époxy et stratifié par trois couches de roving.

Après ponçage et peinture.

La partie supérieure du réservoir ainsi que les "couvercles" sont en stratifié (10mm) et avaient été réalisés auparavant, sur une planche de CP recouverte d'adhésif.
Les vis sont noyées dans la strat.

Vue d'ensemble avec les tubes d'étambot et les supports d'accouplement.
Détail d'un support moteur.

Les silentblocs moteurs seront boulonnés sur ces supports et non pas classiquement vissés par tires-fond directement dans les bâtis.

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