Tous les détails
de la construction du
Mandragore 2,
étape par étape

Habillage - Pont et superstructures
Les lattes de pont

Les lattes de pont restant brutes, elles subissent les agressions simultanées de l'eau
(pluie, embruns) et du soleil.
Elles "travailleront" donc constamment. C'est pourquoi un joint souple d'étanchéité
est disposé entre les lattes.
Un travail peu complexe mais fastidieux car il n'y a pas moins de 500 ml de joint
à réaliser.

Les lattes ont été collées sur le pont en contre-plaqué à l'époxy,
plaquées et maintenues en place par des gueuses de fonte
(le futur lest).

Un joint en polyéthylène vient garnir le fond des rainures entre
les lattes, afin que le mastic constituant le joint n'adhère que sur les
côtés de cette rainure et puisse s'étirer sans se fendre.

Après enduction d'un primaire d'accrochage, on remplit la rainure
de mastic (en l'occurrence du Sika 290DC).
Opération relativement rapide, effectuée avec l'aide d'un pistolet
pneumatique. La consommation de mastic est en revanche
plus importante qu'avec une application manuelle et génère
quelques bulles d'air qu'il faut remastiquer.
(pistolet à cartouche basique et bon marché, évidemment !)

Le bourrelet de mastic est, après quelques jours de séchage,
coupé à l'aide d'un cutter.

Un premier ponçage est réalisé à la ponceuse à bande pour
éliminer toute trace de mastic et niveler les lattes.
Un ponçage plus fin est ensuite effectué à l'orbitale.
Le dernier ponçage de finition attendra la fin des travaux et
collages sur le pont.